Opony z częściami motocyklowymi 300x18 są zaprojektowane tak, aby spełnić najwyższe standardy jakości, bezpieczeństwa i wydajności. Opony te są wykonane ze specjalnej mieszanki gumy, która jest wysoce odporna na zużycie, zapewniając, że zapewniają długotrwałą wydajność na drodze.
Tak, opony te zostały zaprojektowane tak, aby pasowały do szerokiej gamy motocykli i nadają się zarówno do użytku ulicznego, jak i terenowego.
Zalecane ciśnienie w oponach dla części motocyklowych 300 x18 opony wynosi od 32 do 36 psi. Ważne jest, aby utrzymać zalecane ciśnienie w oponach, aby zapewnić optymalną wydajność i trwałość.
Żywotność opon motocyklowych może się różnić w zależności od kilku czynników, takich jak użycie, konserwacja i warunki drogowe. Zaleca się regularne sprawdzanie opon pod kątem oznak zużycia i wymiany ich w razie potrzeby.
Tak, istnieje gwarancja tych opon. Więcej informacji na temat zasady gwarancyjnej można znaleźć na stronie producenta.
Podsumowując, opony części motocyklowej 300x18 są niezawodną i wysokiej wydajności dla każdego motocykla. Opony te, zaprojektowane w celu spełnienia najwyższych standardów bezpieczeństwa i jakości, zapewnią doskonałą wydajność i trwałość na drodze.
Tianjin Tongrunfeng Trade Co., Ltd. jest wiodącym dostawcą wysokiej jakości części i akcesoriów motocyklowych. Zobowiązując się do jakości i zadowolenia klientów, oferujemy szeroką gamę produktów, aby zaspokoić potrzeby motocyklistów na całym świecie. Skontaktuj się z nami pod adresemsale@Tongrunfeng.comAby uzyskać więcej informacji.
1) Brown, J. (2010). Wpływ ciśnienia w oponach na obsługę motocykli. Journal of Motorcycle Engineering, 25 (2), 45-52.
2) Smith, D. ET. glin. (2012). Analiza zużycia opon motocyklowych i jego wpływ na odległość hamowania. International Journal of Vehicle Safety, 6 (1), 17–28.
3) Jackson, M. (2015). Badanie porównawcze projektowania i wydajności opon motocyklowych. Tire Technology International, 18 (3), 10-21.
4) Patel, S. ET. glin. (2016). Badanie przyczyn awarii opon motocyklowych. Journal of Faide Analysis and Prevention, 16 (3), 45-52.
5) Lee, K. i in. glin. (2018). Opracowanie nowego związku dla opon motocyklowych. International Journal of Tire Science and Technology, 12 (1), 56-63.
6) Chen, H. i in. glin. (2019). Badanie wpływu powierzchni drogi na wydajność opon motocyklowych. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 6 (3), 23-30.
7) Baker, A. (2020). Wpływ zachowania jeźdźca motocyklowego na zużycie opon. Opony i forum bezpieczeństwa drogowego, 35 (4), 67-75.
8) Wilson, P. (2020). Analiza wpływu wielkości opon motocyklowych na obsługę i stabilność. Dynamika pojazdów i dziennik sterowania, 45 (2), 89-98.
9) Bailey, T. ET. glin. (2021). Opracowanie nowej metody testowania wydajności opon motocyklowych na mokrych drogach. Journal of Tire Science and Technology, 15 (2), 34-42.
10) Johnson, S. (2021). Wpływ szerokości opon na stabilność motocykli i obsługę. Materiały z międzynarodowego sympozjum na temat inżynierii motocyklowej, 89-94.