Motocykle opierają się na złożonej wzajemnej zależności elementów mechanicznych i elektrycznych, aby zapewnić radosne wrażenia z jazdy. Ukryte w obudowie silnika, w pobliżu obrotowego koła zamachowego lub wirnika, leży kluczowy, ale często pomijany komponent:Cewka stojana motocyklowego. Jego podstawową funkcją jest generowanie prądu naprzemiennego, gdy silnik działa, działając jako generator układu elektrycznego motocykla. Dowiedz się, jak to działaTongrunfengponiżej.
Cewka stojana motocyklowegoma wiele uzwojeń z drutu miedzianego. Te uzwojenia są ostrożnie ranne wokół laminowanego żelaznego rdzenia. Są ustalone w jednym miejscu. Chodzą wokół wirnika motocyklowego (lub koła zamachowego), ale go nie dotykają.
Rotor jest połączony prosto z wałem korbowym silnika. Ma silne stałe magnesy w środku. Silnik działa, a następnie wał korbowy skręca wirnik.
Wirnik się odwraca, a jego magnesy zbliżają się doCewka stojana motocyklowegoMiedziane uzwojenia - te uzwojenia pozostają w miejscu. Kiedy tak się dzieje, wprowadzane jest pole magnetyczne, które się zmienia. To zmieniające się pole magnetyczne powoduje prąd elektryczny w uzwojeniach stojana. Ten pomysł pochodzi od Michaela Faradaya. To on znalazł podstawową zasadę indukcji elektromagnetycznej.
Stojan wytwarza surową moc prądu przemiennego. Ta moc trafia następnie do regulatora/prostownika motocykla.
Prostownik zmienia moc prądu przemiennego w moc prądu stałego. Akumulator motocykla i większość jego części elektrycznych wymaga zasilania prądu stałego do pracy.
Regulator utrzymuje wyjście napięcia pod kontrolą. Gdyby nie było regulatora, sprawy byłoby inaczej. Gdy zmienia się prędkość silnika (RPM), stojan wytwarza napięcia, które często skaczą. Może to zaszkodzić delikatnej elektroniki i sprawić, że bateria wzrosła. Regulator napięcia to zatrzymuje. Upewnia się, że akumulator i układy elektryczne motocykla zawsze mają stałe napięcie.
Moc zCewka stojana motocyklowegojest używany na trzy główne sposoby:
- Ładowanie akumulatora: bateria potrzebuje energii, aby rozpocząć motocykl. Potrzebuje również energii do prowadzenia akcesoriów, gdy silnik jest wyłączony. Ta moc uzupełnia tę energię.
- Moc zapłonowa: cewka zapłonowa i świece zapłonowe wymagają mocy do pracy. Potrzebują tego, aby iskra zapalająca mieszankę powietrza paliwowego. Ta moc daje im to, czego potrzebują.
- Akcesoria moc: Rzeczy takie jak światła (reflektor, światła hamulca, sygnały skrętu), oprzyrządowanie, pompa paliwa, jednostka sterująca silnika i inne akcesoria elektryczne wymagają mocy. Ta zasilacz je dostarcza.
| Funkcja | Opis | Standard Tongrunfeng |
| Konfiguracja fazowa | Większość nowoczesnych motocykli wykorzystuje 3-fazowe otywy do wydajnego wytwarzania energii. | Standard 3-fazowy; Określone modele zgodnie z OEM |
| Napięcie szczytowe (AC) | Wyjście na fazę mierzone przy określonych obrotach. | Zmienia się w zależności od modelu (np. 50 V-100V AC @ 5000 RPM) |
| Opór (om) | Zmierzone między przewodami fazowymi (zimno). Krytyczna wartość diagnostyczna. | Zmienia się w zależności od modelu (np. 0,1Ω - 1,0Ω na fazę) |
| Test izolacji | Odporność między uzwojeniami i ziemią. Powinien być nieskończony (> 1MΩ). | Przekracza 1MΩ @ 500VDC |
| Temperatura operacyjna. | Ciągłe bezpieczne zakres temperatur roboczych. | -40 ° C do +180 ° C (szczyt +200 ° C) |
| Zgodność | Pokrycie aplikacji. | Rozległe relacje dla głównych japońskich, UE, amerykańskich marek |
